4月10日上午，在建世界.大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋再傳進度捷報，經(jīng)歷了23天的不間斷施工，全橋主弦管管內(nèi)混凝土灌注順利完成。
沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級接力”的灌注工藝，分8次進行灌注，泵送.高點距江面近100m。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長度可達3147.792m，灌注方量共計3390.2m3。
管內(nèi)混凝土灌注是形成鋼管混凝土結構的關鍵環(huán)節(jié)，為保證管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量，解決管內(nèi)混凝土脫黏、脫空頑疾等問題，項目嚴把進場原材關，保證混凝土的和易性、擴展度等性能指標達標，對混凝土配合比嚴格把控項目合理調(diào)配資源，前后場互通關聯(lián)，各部門配合有序。灌注采用C60自密實補償收縮混凝土，遵循先下弦，后上弦，先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)的原則，高效、高質(zhì)地完成了管內(nèi)混凝土灌注施工任務。
沙尾左江特大橋是吳隆高速公路年底建成通車的關鍵工程。吳隆高速建成通車后將是廣西西部地區(qū)與吳圩機場之間的便捷高速通道，也是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道和桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟干線。
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